450吨提梁机(门式起重机)两台(A型+B型)组成一套，主要用于铁路客运专线施工中跨线吊装32米双线箱梁，将900吨运梁车吊装至已架设好的桥面，给已位于桥面的运梁车装梁，在已有桥面拼装架桥机等工作。主要由金属结构、大车行走机构、起重小车、起升机构、电气控制系统等组成。 
金属结构 
金属结构由主梁及支腿组成的门形结构，材料均采用承受动载能力、低温性能好的合金结构钢板，主梁及支腿均为箱形结构，结构件构造简洁，受力明确，传力直接，设计中充分考虑了避免和减少应力集中。使用中检查方便，保养简单。在主梁的面板上各设有二根轨道供小车行走。 
大车行走机构 
大车运行机构由8台4轮双轨台车及4根平衡梁组成，共32只走轮，台车为三合一驱动装置通过开式齿轮带动行走轮转动，结构紧凑，台车架通过十字铰与平衡梁连接，平衡梁与支腿铰轴联接，由此保证每个走轮的受力均匀。每个支腿下的台车都相同。台车上安装有电动铁靴，大车运行机构的驱动比为50％。 
起重小车 
由滑轮缠绕、小车行走机构、小车架、钢丝绳、平台护栏等组成，小车上不设起升机构，起升机构设置在主梁两端，钢丝绳倍率为10。副钩采用2台16t电动葫芦布置在小车两端用—横梁相连达到30t起重能力。小车行走机构设2X4=8个走轮，车轮直径为φ710mm，选三合一减速箱，电机功率2.2KW，驱动车轮不小于50％，小车轨距2200mm。小车车架：由主梁和若干横梁等组成，车架纵梁设有连接段，可改变小车的钩距以适应不同规格梁的提升。A、B型两小车的滑轮缠绕系统不同。由此不同的缠绕方式可实现两机协同抬吊时的四点起升，三点平衡，保证每个吊钩的受力均匀。两台机控制联锁。 
电气控制系统 
电源采用380V50Hz交流电，电缆卷筒供电，小车采用电缆托链供电。起升、大小车行走均采用变频调速；控制系统均采用日本欧姆龙可编程序控制器控制。提梁机设有超载保护，电动铁靴，风速风向仪及各机构的限位、显示等安全保护装置。